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    [四川科技报]用“中国芯”替代“进口芯” 东方汽轮机领跑我国汽轮机通流改造领域

    时间:2019-12-10    来源:四川科技报    点击次数:0     字体:【大】 【中】 【小】    打印本页

          12月5日,东方电气乐投米兰举行华能德州5号700MW汽轮机改造成果暨综合节能提效技术交流会。全国32家电厂及40多家科研院所的代表共聚华能国际电力股份有限公司德州电厂(以下简称“德州电厂”),共同见证了东方电气乐投米兰东方汽轮机有限公司(以下简称“东方汽轮机”)在德州电厂700MW汽轮机改造项目上取得的优异成果。


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    打破垄断  自主研发通流改造技术

          华能德州电厂5号机为美国通用电气公司(GE)生产的亚临界、单轴、四缸四排汽、一次中间再热、凝汽式汽轮机,额定出力700MW,于2002年6月投产。由于运行时间较长且年代久远,机组存在通流技术落后、整体的经济性差 、排放超标等问题。在此基础上,德州电厂把GE生产的汽轮机的节能改造项目交到了东方汽轮机手上。

          为积极满足节能改造需求,打破国际大公司对通流改造技术的垄断,东方汽轮机提出了用“中国芯”替代“进口芯”的想法,制定了用完全自主技术进行通流改造的。

          东方汽轮机对德州电厂汽机本体结构重新优化设计,解决了改造前存在的诸多安全性问题,在机组额定负荷经济性、全负荷高效性、全寿命周期高效性上均取得重大突破:改造后高压缸效率超过89%,中压缸效率超过93.5%,系统性优化了轴封供汽设计,大大降低了机组漏汽水平。改造后,机组热耗达到7760.8千焦/千瓦时,低于设计值7777千焦/千瓦时,年节省标煤约3.5万吨,年减排二氧化碳约300吨,年减排NOX约260吨,经济收益及社会效益显著。同时,通过高效调节级、宽负荷叶型以及全新优化的宽负荷高效低压模块的应用,该机组变工况性能优异,在额定负荷及较大的负荷范围内均有高效表现。试验表明,机组老化系数低于千分之二,低于IEC和ASME试验规程老化评估结果,机组实现了全寿命高效。

          华能德州电厂5号汽轮机通流改造项目的成功,标志着东方汽轮机在汽轮机通流改造领域实现了重大突破,也推动着我国重大装备制造业迈上新的台阶。


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    从“追赶”到“领跑”  机组经济性达到世界先进水平

          近年来,东方汽轮机对汽轮机组本体结构、通流气动、汽封型式等多方面全面升级,采用通流智能优化设计,集成高效通流智能优化平台(TIOD®),开发出第四代通流技术,对汽轮机组通流气动效率进行了进一步提升,目前已成功完成托克托亚临界、常熟超临界、GE公司制造的德州、东芝公司制造的北仑项目等共计25台600MW汽轮机组通流改造。2019年10月,东方汽轮机成功对衡丰1号机组采用反动式技术进行通流改造,机组热耗和效率均处于国内同等级机组领先水平,标志着东方汽轮机成为世界上少数在冲动式、反动式两种机型均可达到世界先进水平的汽轮机研制企业,拥有更加全面的通流改造技术实力。

          自主知识产权技术不仅使得东方汽轮机在通流改造领域表现优良,在新机的应用上同样出色。东方汽轮机研制的华电芜湖1000MW项目攻克了补汽阀技术,高压缸效率超过90%,中压缸效率超过94%,热耗在国内一次再热机组中率先达到7150千焦/千瓦时大关,经济性达到世界先进水平。

    多年来,东方汽轮机始终致力于汽轮机组经济性提升,为了寻求大功率高参数先进汽轮机的突破,坚持不懈地进行自主研发与创新,在关键领域、“卡脖子”之处下大工夫、求突破,推出了第三代乃至最新的第四代汽轮机通流改造技术,机组经济性达到世界先进水平,在改造、新机市场上频创佳绩。

         以德州项目的成功为契机,东方电气实现了用“中国芯”替代“进口芯”的技术跨越,实现了汽轮机通流技术从“追到”到“并跑”到“领跑”的发展,为助力我国从工业大国到工业强国的转变、实现制造强国伟大梦想贡献了东方力量。